新能源车政策落定 外资面临高门槛种植
新能源车政策落定 外资面临高门槛
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新能源车政策落定 外资面临高门槛 12-08-13 10:52 来源:《财经》杂志 作者:宋玮 打印 手机看新闻
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新能源车发展规划有助于纠正过去几年的电动车 大跃进 ,却无法驱散弥漫市场的观望情绪,也暂难改变整个行业高度依赖政府补贴的现状
中国再次提出了年产50万辆 新能源车 的发展目标。按照之前的规划,这个目标本该在去年完成。
7月9日,国务院办公厅正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(下称 《规划》 ),提出到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到 2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。
50万辆的目标,早在2009年公布的《汽车产业调整和振兴规划》中就被提出,原计划到2011年实现,如今这个目标向后延迟了四年。
但四年之后,这一目标能否实现也存在很大疑问。国家 863计划 节能与新能源汽车重大项目专家组组长王秉刚向记者透露, 50万辆只是一个大概的数,只是 争取 ,可能不会像大家预测的那么准确。
两年前,国务院办公厅曾发布过一份《规划》的征求意见稿。相比前稿,在业界人士看来,本次正式公布的《规划》有四个影响最为明显:
首先,《规划》大幅提高了电动车技术标准,旨在改变此前电动车项目遍地开花无一结果的局面,终止 大跃进 ;
其次,《规划》把纯电动车和插电式混合动力定义为 新能源车 ,把非插电的混合动力车定义为 节能车 ,这种极富中国特色的分法,体现了政府产业超越与环保 两手抓 的决策思路;
第三,《规划》再次强调电动车是中国新能源车发展方向 这令在电动车领域投入较大的中国公司非常兴奋。考虑到电动车远远未被市场接受的现实,这部分厂商的销售目标很可能会主动转向公交市场,以争取政府订单为主;
最后,《规划》提出了较为苛刻的节能指标,这将在事实上促使混合动力车发展。该领域外资公司优势明显,但由于政策、市场的双重不确定性,这些公司可能继续选择观望或小规模试探。
终结大跃进
位于河北省保定市的长城汽车公司以皮卡起家,目前是中国最大的国产廉价SUV生厂商。五年间,它研发成功了七款新能源车,却没有一款上市销售。
长城汽车副总经理商玉贵告诉记者,公司对新能源车的投入从2008年就开始了,目前已投入十几亿元,这七款新能源车中有两款为混合动力车,其余为纯电动车,其中只有一款纯电动车在2011年入选了工信部的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。
不是我们上不了目录,而是我们根本没去申请。 商玉贵说,长城一直没想过要将新能源车推出上市,因为市场一直不成熟。 但如果哪个企业没有新能源的打算,就会被认为没有时代脉搏。
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标签:规划 财经 E-concept
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